Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung
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Für die Autos mit dem 4-Zylinder-Motor: |
– Bei den Schlussfolgerungen mit der Masse verbundenen ТЕ1 und Е1 |
3 – 7 ° bis zu WMT
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– Bei den Schlussfolgerungen von der Masse ausgeschalteten ТЕ1 und Е1 |
4 – 18 ° bis zu WMT
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Für die Autos mit dem Motor V6 die 3,4 l: |
– Bei den Schlussfolgerungen mit der Masse verbundenen ТЕ1 und Е1 |
8 – 12 ° bis zu WMT
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– Bei den Schlussfolgerungen von der Masse ausgeschalteten ТЕ1 und Е1 |
3 – 19 ° bis zu WMT
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Die Zündspule
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Für die Verteiler mit der eingebauten Spule (die 4-Zylinder-Motoren bis zum 1997): |
– Der Widerstand des primären Wickelns |
0,36 – 0,55 Ohm
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– Der Widerstand des nochmaligen Wickelns |
9,0 – 15,4 Klumpen
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Für die Zündanlage ohne Verteiler (die Motoren V6 die 3,4 l und die 4-Zylinder-Motoren 1998): |
– Der Widerstand des primären Wickelns |
0,67 – 1,05 Ohm
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– Der Widerstand des nochmaligen Wickelns |
9,3 – 16 Klumpen
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Der Zündverteiler
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Der Spielraum zwischen dem Wickeln und dem Rotor des Induktionssensors |
0,2 – 0,4 mm
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Der Widerstand des Induktionssensors zwischen den Schlussfolgerungen G - und G + |
185 – 275 Ohm
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Das System des Ladens
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Die Anstrengung des Ladens |
13,9 – 15,1 IN
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Der Nennwert sarjadnogo des Stromes: |
– Bei den ausgeschalteten Geräten der Beleuchtung und andere Konsumenten |
Nicht mehr 10 Und
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– Beim Einschluss des entfernten Lichtes der Scheinwerfer und des Lüfters des Heizkörpers |
Nicht weniger 30 Und
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Die Länge der Bürsten des Generators: |
– Der neuen Bürsten |
10,4 mm
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– Die Maximale |
1,6 mm
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