Der Toyota 4Раннер
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Die Systeme der Heizung, der Lüftung
- 5. Die Auspuffsysteme
5.1. Die technischen Daten
5.2. Die Ordnung dekompressii des Brennstoffsystems
+ 5.3. Die Brennstoffpumpe und der Druck des Brennstoffes
5.4. Die Schläuche und die Vereinigungen
5.5. Der Tank
5.6. Die Brennstoffpumpe
5.7. Der Sensor des Niveaus des Brennstoffes
5.8. Der Luftfilter
5.9. Das Tau drosselnoj saslonki
+ 5.10. Das System der elektronischen Einspritzung des Brennstoffes (das EFI-System)
+ 5.11. Die Anlagen des Systems der Einspritzung des Brennstoffes
5.12. Die Bedienung auspuff- die Systeme
+ 5.13. Das System der Senkung der Giftigkeit der durchgearbeiteten Gase
+ 6. Die Getrieben
+ 7. Die Elemente der Transmission
+ 8. Das Bremssystem
+ 9. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 10. Die Karosserie
+ 11. Die elektrische Ausrüstung
+ 12. Die Elektroschemen
5.1. Die technischen Daten
| DIE ALLGEMEINEN ANGABEN |
| Der Druck des Brennstoffes | |
| Die Zündung ist aufgenommen, der Motor arbeitet nicht |
2,5 – 3,0 кГс/см2
|
| Der Druck im Leerlauf: | |
| – Der Vakuumschlauch des Reglers des Drucks ist ausgeschaltet |
2,5 – 2,9 кГс/см2
|
| – Der Schlauch des Reglers ist verbunden |
2,0 – 2,4 кГс/см2
|
| Der Druck im Brennstoffsystem nach der Unterbrechung des Motors |
1,4 кГс/см2
|
| Der elektrische Widerstand der Düse |
12 – 16 Ohm
|
| Der Widerstand des Kontrollluftventiles des Leerlaufs (IAC-Ventiles) |
17 – 25 Ohm (es ist 50 °), 20 niedriger – 30 Ohm (es ist 50 ° höher)
|
| Für die Motoren die 1,6 und 1,8 l |
19 – 23 Ohm.
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| Der Widerstand der Hilfsdüse |
2 – 4 Ohm
|
| Die Wendungen des Leerlaufs |
Siehe den Unterabschnitt 2.1
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Die Momente des Zuges (N.m.)
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