Toyota 4 Runner/Hilux/Surf

1987-1998 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Der Toyota 4Раннер
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Die Systeme der Heizung, der Lüftung
+ 5. Die Auspuffsysteme
+ 6. Die Getrieben
+ 7. Die Elemente der Transmission
+ 8. Das Bremssystem
+ 9. Die Aufhängung und die Lenkung
- 10. Die Karosserie
   10.1. Die technische Wartung und die Reparatur der Karosserie
   10.2. Die Vinylausstattung
   10.3. Der Bezug und die kleinen Teppiche
   - 10.4. Die Reparatur der unbedeutenden Beschädigungen der Karosserie
      10.4.1. Die Reparatur der kleinen Kratzern
      10.4.2. Die Reparatur der Einbeulungen
      10.4.3. Die Reparatur der Öffnungen vom Rost oder den Rissen
      10.4.4. Die Füllung und pokraska
   10.5. Die Reparatur der bedeutenden Beschädigungen der Karosserie
   10.6. Die Schlingen und die Schlösser
   10.7. Die Windschutzscheibe und die bewegungsunfähigen Glaser
   10.8. Die Motorhaube
   10.9. Die Klinke des Schlosses der Motorhaube und das Tau
   10.10. Das Vordergitter
   10.11. Die Stoßstangen
   10.12. Das oblizowotschnaja Paneel der Tür
   10.13. Der äusserliche Spiegel
   10.14. Die Tür
   10.15. Der Vorderflügel
   10.16. Die Tür der Lastabteilung
   10.17. Das Glas der Tür der Lastabteilung und der Scheibenheber
   + 10.18. Die Glaser der Türen
   10.19. Der Scheibenheber
   10.20. Der Riegel des Schlosses, den Schalter des Schlosses und die Türklinken
   10.21. Der Mantel der Steuerspalte
   10.22. Zentral napolnaja die Sektion
   10.23. Die Paneele der Vorderverkleidung des Salons
   10.24. Das Paneel der Vorderverkleidung des Salons
   10.25. Das Gitter des Lufteinlaufs
   10.26. Die Sitze
+ 11. Die elektrische Ausrüstung
+ 12. Die Elektroschemen


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10.4.2. Die Reparatur der Einbeulungen
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Während man der Durchführung der Reparatur der Einbeulungen erstes, dass machen muss, es, die Einbeulung zu korrigieren, damit die beschädigte Stelle wie war ist näher zur Ausgangsform möglich.
2. Es gibt keinen Sinn, sich vollständig zu bemühen, die Ausgangsform wieder herzustellen, da sich das Metall an der beschädigten Stelle ausbreitet, und es ist es unmöglich, bis zur Ausgangskontur wieder herzustellen.
3. Es ist besser, die Einbeulung so zu ebnen damit sich ihr Niveau ungefähr auf 3 mm niedriger als Niveau des umgebenden Metalls befand.
4. Falls es keine Einbeulung sehr klein, überhaupt des Sinnes ihrer gibt, zu ebnen.
Die Warnung

Fest halten Sie hölzern brussok von der Rückseite des Metalls fest, um die Schläge des Hammers zu absorbieren und, das Dehnen des Metalls zu verhindern.
5. Wenn sich die Einbeulung in solchem Teil der Karosserie befindet, die die doppelte Schicht hat, oder macht noch etwas unmöglich den Zugang von innen, muss man andere Prozedur verwenden.
6. Durchbohren Sie etwas kleiner Öffnungen im Metall innerhalb der beschädigten Oberfläche, vorzugsweise in den tiefsten Teilen.
7. Schrauben Sie die langen, selbstgeschnittenen Schrauben in die Öffnungen so ein damit sie in den festen Eingriff mit dem Metall eingegangen sind.
8. Jetzt kann man die Einbeulung korrigieren, für die auftretenden Köpfe der Schrauben mit Hilfe der Flachzangen geschlürft.
9. Die folgende Etappe der Reparatur ist eine Abnahme der Farbe von der beschädigten Oberfläche und von umgebenden Metall etwa auf 2,5 siehe
10. Es wird mit Hilfe der Drahtbürste oder der Disk für den Schliff, angezogen auf den Drillbohrer, jedoch kann man mit nicht von der kleineren Effektivität es manuell mit Hilfe des Schmirgelpapiers machen.
11. Um die Vorbereitungen zu schpatlewke zu beenden, säubern Sie vom Schraubenzieher oder der Feile die Oberfläche des entkleideten Metalls, oder durchbohren Sie die kleinen Öffnungen auf dem beschädigten Gebiet. Es wird die gute Kupplung des Metalls und lessirowki gewährleisten.
12. Um die Reparatur zu beenden, siehe den Unterabschnitt 10.4.4.

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